ลงลึกเรื่องราวของ Alpha Universe
10 เคล็ดลับสำหรับการถ่ายภาพทางอากาศที่น่าทึ่ง

บทความของ Dylan Giannakopoulos

ในขณะที่ฉันกับภรรยาได้ออกตระเวนท่องเที่ยวทั่วอเมริกาเหนือในช่วงต้นปีที่ผ่านมา ฉันได้จัดแจงหาเฮลิคอปเตอร์เช่าเหมาลำเพื่อพาเราบินขึ้นไปถ่ายภาพเหนือแมนฮัตตัน นิวยอร์กในช่วงเวลา Golden และ Blue Hour ที่แสงสาดส่อง

และเช่นเดียวกับประเภทของการถ่ายภาพส่วนใหญ่ การวางแผนและค้นคว้าเป็นปัจจัยที่ส่งผลต่อความสำเร็จในการถ่ายภาพอย่างยิ่ง

การถ่ายภาพทางอากาศในสภาวะแสงน้อยมาพร้อมกับความท้าทายที่น่าสนใจมากมาย ซึ่งคุณจะต้องมีการวางแผนล่วงหน้าเพื่อพิชิตอุปสรรคเหล่านี้ หลังจากที่ฉันได้ใช้เวลาทำวิจัยหลายเดือน ฉันได้จดรายการภาพที่ต้องการจะถ่ายขึ้นมา และตัดสินใจที่จะเช่ากล้อง Sony Alpha 7R II 2 ตัวพร้อมกับเลนส์ Sony FE 24-70 มม. F2.8 GM และ Sony Distagon T* FE 35 มม. F1.4 ZA แต่แน่นอนอยู่แล้วว่า ไม่ว่าคุณจะวางแผนมาดีแค่ไหน อุปสรรคที่ไม่คาดคิดก็มักจะเกิดขึ้นอยู่เสมอ

และนี่คือสิ่งที่ฉันได้เรียนรู้

pcqR6Qc

Alpha 7R II | เลนส์ FE 24-70 มม. F2.8 GM | 45 มม. | 1/250 วินาที | f2.8 | ISO 3200

1. ถ่ายแบบเปิดเลนส์กว้าง

คุณอาจประหลาดใจที่รู้ว่าตลอดเที่ยวบิน ผมถ่ายภาพด้วยเลนส์ FE 24-70 มม. F2.8 GM และ Distagon T* FE 35 มม. F1.4 ZA แบบเปิดรูรับแสงกว้าง เมื่อช่างภาพถ่ายภาพทิวทัศน์พวกเขามักจะลดขนาดรูรับแสงของเลนส์เพื่อเพิ่มระยะชัดลึก โดยทั่วไปแล้วช่างภาพมักใช้เลนส์มุมกว้างที่รวดเร็วเพื่อต้องการภาพชัดตื้นสำหรับการถ่ายภาพทางดาราศาสตร์ เมื่อคุณถ่ายภาพจากเฮลิคอปเตอร์ก็เช่นเดียวกัน ระยะทางจากจุดโฟกัสของคุณนั้นมากเหลือเกินถึงแม้จะอยู่ที่ F1.4 เป็นส่วนใหญ่ หากแต่ไม่ใช่ทุกฉากที่จะอยู่ในโฟกัส นี่จะทำให้คุณต้องลด ISO และเพิ่มความเร็วชัตเตอร์ ลดเสียงรบกวนและการเบลอของภาพเคลื่อนไหว

แม้ว่าการถ่ายภาพแบบเปิดรูรับแสงกว้างจะมีข้อดี แต่ก็มีข้อด้อยเช่นกัน เนื่องจากผมไม่เคยใช้เลนส์ Distagon T* FE 35 มม. F1.4 ZA มาก่อน เลยไม่ทราบว่ามีริ้วลายเมื่อใช้รูรับแสง F1.4 มากขนาดนี้เมื่อผมเปิดไฟล์ใน Lightroom แม้ว่าสิ่งนี้สามารถแก้ไขได้อย่างง่ายดายด้วยการคลิกปุ่มเพียงปุ่มเดียว แต่จะเป็นการเพิ่มจุดรบกวนตรงขอบภาพของคุณ เลนส์ส่วนใหญ่จะไม่ได้ทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพจนกว่าจะลดขนาดรูรับแสงของเลนส์ หากคุณวางแผนที่จะถ่ายภาพในช่วง Golden Hour หรือ Blue Hour อย่างที่ผมทำ ขอแนะนำให้ลดขนาดรูรับแสงที่มีคุณภาพสูงในช่วงเวลาที่รวดเร็วอยู่ที่ประมาณ 1 ใน 3 สต็อปถ้ามีแสงสว่างโดยรอบเพียงพอที่จะทำเช่นนั้น

aI7tqVA

Alpha 7R II | เลนส์ FE 24-70 มม. F2.8 GM | 30 มม. | 1/250 วินาที | f2.8 | ISO 2000

2. เลือกเลนส์ตามสภาพแสงไฟที่คุณวางแผนให้มีเที่ยวบินโดยรอบ

สิ่งนี้อาจแตกต่างกันไปในแต่ละบริษัท แต่เมื่อคุณบินบนเฮลิคอปเตอร์ที่ไม่มีประตูปิด คุณไม่สามารถเปลี่ยนเลนส์ได้ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย สิ่งนี้ทำให้การเลือกเลนส์เป็นสิ่งที่คุณต้องพิจารณาอย่างถี่ถ้วนก่อนบิน ผมรู้ว่าในช่วงครึ่งแรกของเที่ยวบินในขณะที่ยังมีแสงรอบข้างเพียงพอ เลนส์ 24-70 มม. F2.8 จะเป็นเลนส์ที่เหมาะที่สุดสำหรับผม ผมสนุกกับการใช้ไพรม์เลนส์ แต่ความสามารถในการซูมนั้นเป็นประโยชน์อย่างเหลือเชื่อ ผมจะถ่ายภาพตลอดที่อยู่บนเที่ยวบินอย่างมีความสุขด้วยเลนส์นั้น แต่เมื่อแสงเริ่มหายไป การเปลี่ยนไปใช้ Distagon T* FE 35 มม. F1.4 ZA เป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการใช้ ISO ที่สูงเกินไป

การโดนจำกัดให้ใช้ความยาวโฟกัสคงที่สำหรับครึ่งสุดท้ายของเที่ยวบินนั้นน่าหงุดหงิดมากและทำให้ผมหวังว่าน่าจะนำเลนส์ 85 มม. F1.4 มาด้วย เมื่อตรวจสอบภาพและดูความยาวโฟกัสที่ผมชอบใช้แล้ว ผมไม่เสียใจที่ได้เลือกเลนส์นี้มา แม้ว่าผมจะไม่ได้บ่นว่ามีเลนส์ตัวที่สามและตัวกล้องไว้พร้อมใช้ ทั้งเลนส์ซูมและเลนส์ไพรม์สามารถใช้ถ่ายภาพทางอากาศได้ การตัดสินใจว่าจะนำเลนส์ใดไปจะให้น้ำหนักอย่างมากไปในเรื่องสภาวะแสงที่คุณวางแผนให้มีเที่ยวบินโดยรอบของคุณ

0960xYf

Alpha 7R II | เลนส์ FE 24-70 มม. F2.8 GM | 52 มม. | 1/250 วินาที | f2.8 | ISO 3200

3. การใช้โหมดการถ่ายภาพต่อเนื่อง

แม้ว่าเราอาจกำลังถ่ายภาพวัตถุที่ไม่เคลื่อนที่ แต่เฮลิคอปเตอร์เคลื่อนไหวอยู่ตลอดเวลา เราจึงสามารถใช้หลักการเดียวกับการถ่ายภาพกีฬาหรือวัตถุที่เคลื่อนไหวได้ สำหรับเที่ยวบินนี้ผมได้ตั้งกล้องทั้งสองให้ใช้การถ่ายภาพต่อเนื่อง "ระดับสูง" ด้วยการเลือกโหมดขับเคลื่อนนี้ในการถ่ายภาพแบบเฟรมเดียว สุดท้ายผมจะได้ภาพหลาย ๆ ภาพทำให้มีความยืดหยุ่นในการเลือกเฟรมที่มีโมชั่นเบลอน้อยที่สุดและมีองค์ประกอบที่ดีที่สุด เมื่อตรวจสอบภาพต่าง ๆ หลังเที่ยวบิน มีไม่กี่กรณีที่มีภาพเพิ่มเติมให้เลือกการกู้คืนภาพที่ใช้ไม่ได้

ปัญหาหนึ่งที่ผมไม่ได้เล็งเห็นคือบัฟเฟอร์กล้องของผมเต็มเร็วแค่ไหน Alpha 7R II มีเซ็นเซอร์ 42 เมกะพิกเซลที่น่าประทับใจซึ่งจะสร้างไฟล์ขนาดใหญ่มากเมื่อถ่ายภาพในรูปแบบ RAW ที่ไม่บีบอัด มีหลายครั้งที่ผมไม่สามารถตรวจสอบภาพของผมหรือพลาดโอกาสในการถ่ายภาพเนื่องจากบัฟเฟอร์ล้างไม่ทันเวลา ผมแก้ไขโดยเปลี่ยนการตั้งค่าเป็นการถ่ายภาพต่อเนื่องแบบ "ระดับต่ำ" และสลับกล้องเพื่อลดปัญหานี้ ผมขอแนะนำอย่างยิ่งให้ทดสอบความจุบัฟเฟอร์ของกล้องของคุณก่อนเที่ยวบิน

QuTlbPm

Alpha 7R II | เลนส์ FE 24-70 มม. F2.8 GM | 70 มม. | 1/250 วินาที | f2.8 | ISO 3200

4. ตั้งค่าความเร็วชัตเตอร์ของคุณให้เร็วพอดี

ในระหว่างการค้นคว้าของผม ผมพบว่าความคิดเห็นเรื่องความเร็วชัตเตอร์ขั้นต่ำที่จะใช้นั้นแตกต่างกันอย่างมาก

ความจริงก็คือเมื่อคุณกำลังบินจะไม่มีกฎตายตัวให้คุณทำตาม

ความยาวโฟกัส ขนาดเซ็นเซอร์ ประเภทเครื่องบิน สภาพอากาศ และอื่น ๆ จะมีผลต่อความเร็วชัตเตอร์ต่ำสุดที่จำเป็นสำหรับภาพที่ไม่ต้องการโมชั่นเบลอ

ในวันที่เครื่องบินของเราบินท่ามกลางสภาพอากาศที่ไม่ดี แต่นักบินของเราพยายามอย่างเต็มที่ที่จะควบคุมเฮลิคอปเตอร์ให้มั่นคง แผนของผมคือการเริ่มต้นด้วยความเร็วชัตเตอร์ 1/250 และถ่ายภาพทดสอบจำนวนมากเพื่อกำหนดว่าจะตั้งความเร็วชัตเตอร์ต่ำแค่ไหน ลงเอยด้วยความเร็วชัตเตอร์ 1/250 ซึ่งเป็นความเร็วที่ผมเมื่อต้องอยู่บนเที่ยวบินส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตามผมก็ต้องปรับตั้งค่าไปตามเงื่อนไขที่จำเป็นด้วย

6HvpooD

Alpha 7R II | เลนส์ FE 24-70 มม. F2.8 GM | 70 มม. | 1/160 วินาที | f2.8 | ISO 8000

5. ใช้ประโยชน์จากการป้องกันภาพสั่นไหว

การป้องกันภาพสั่นไหว (IS) เป็นตัวพลิกเกมในโลกแห่งการถ่ายภาพ IS ช่วยต่อกรกับปัญหาโมชั่นเบลอโดยให้คุณลดความเร็วชัตเตอร์ลงได้หลายจุด ระบบ IS นั้นมีอยู่สองประเภทคือ ระบบป้องกันการสั่นไหวของเซ็นเซอร์ และระบบป้องกันการสั่นไหวของเลนส์ ซึ่งอันหลังจะพบได้บ่อยที่สุด แต่ที่ผมใช้ในเที่ยวบินนี้ไม่มีเลนส์ใดเลยที่มีระบบป้องกันการสั่นไหวในตัว โชคดีที่ Alpha 7R II มีระบบ IS ในตัวกล้อง แบบ 5 แกน

ระบบป้องกันการสั่นไหวของเซ็นเซอร์นั้นช่วยลดการสั่นสะเทือนของเฮลิคอปเตอร์และลดโมชั่นเบลอได้ดีเยี่ยมทีเดียว การที่สามารถลดความเร็วชัตเตอร์และรับสต็อปแสงเพิ่มอีกสองสามสต็อปคือความแตกต่างระหว่างที่ผมถ่ายที่ ISO 3200 แทนที่จะเป็น ISO 8000

ผมขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้เลนส์หรือตัวกล้องที่มีระบบป้องกันการสั่นไหวมากกว่าอันที่ไม่มีระบบป้องกันการสั่นไหว

7dtfT9D

Alpha 7R II | Distagon T* FE 35mm F1.4 ZA | 35 mm | 1/100 sec | F1.4 | ISO 6400

6. ความยืดหยุ่นเป็นสิ่งสำคัญ

เมื่อคุณลงทุนเวลา เงิน และทรัพยากรในโครงการ การวางแผนเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตามชีวิตมักไม่สามารถคาดเดาได้ และการต้องจำไว้ว่าให้ใช้ประโยชน์สูงสุดจากสถานการณ์ที่พบเจอใด ๆ และมีความยืดหยุ่นนั้นเป็นสิ่งสำคัญ สองถึงสามสัปดาห์ก่อนเที่ยวบินของผม ผมพบว่าได้มีการตั้งเขตห้ามบินรอบ ๆ ทรัมป์ทาวเวอร์ของประธานาธิบดีโดนัล ทรัมป์ในนิวยอร์ก เขตห้ามบินนี้ส่งผลกระทบต่อแผนการของผมอย่างมาก และหมายความว่าผมไม่สามารถถ่ายภาพจำนวนมากได้ ด้วยเที่ยวบินของผมก็ใกล้เข้ามาเต็มที ตอนนั้นผมสองจิตสองใจว่าผมควรจะใช้เลนส์เทเลโฟโต้และพยายามถ่ายภาพสถานที่สำคัญที่ขยับเคลื่อนไม่ได้จากที่ไกลออกไปมาก ๆ ดีไหม หรือไม่งั้นก็ยึดกับแผนเดิมของผมแล้วค่อยคิดอีกทีว่าจะทำอย่างไรดี

ผมเลือกแบบหลังซึ่งโชคดีเพราะผมไม่รู้ว่าสนามบินทั้งสามแห่งที่อยู่รอบ ๆ จะมีผลกระทบต่อเที่ยวบินของผมมากเท่าใด เนื่องจากทิศทางลม การควบคุมการจราจรทางอากาศกำลังควบคุมเที่ยวบินในขณะที่บางส่วนของนิวยอร์กเป็นเขตห้ามบิน สิ่งนี้จึงตัดความเป็นไปได้ในการถ่ายภาพสถานที่สำคัญจากระยะไกลออกไป แล้วผมยังค้นพบว่าการควบคุมการจราจรทางอากาศอาจจำกัดเพดานบินและเส้นทางบินของคุณได้ สิ่งนี้กลายเป็นพรกลาย ๆ เพราะมันผลักดันให้ผมถ่ายภาพสถานที่อย่างสร้างสรรค์และถ่ายภาพอาคารจากมุมมองที่แตกต่างกัน คำแนะนำของผมคือ ให้วางแผน แต่อย่าท้อใจถ้าสิ่งต่าง ๆ ไม่เป็นไปตามที่คุณหวังไว้ ให้ถ่ายภาพต่อไปแล้วมองหาองค์ประกอบที่น่าสนใจและไม่เหมือนใคร

Jz7mFAz

Alpha 7R II | เลนส์ FE 24-70 มม. F2.8 GM | 43 มม. | 1/250 วินาที | f2.8 | ISO 3200

7. วางแผนเพื่อความสำเร็จ

เช่นเดียวกับการถ่ายภาพในมุมมองต่าง ๆ ส่วนใหญ่ ยิ่งคุณวางแผนและเตรียมความพร้อมได้ดีเท่าไหร่ โอกาสที่ถ่ายได้อย่างสำเร็จราบรื่นก็มากขึ้นเท่านั้น การถ่ายภาพทางอากาศนั้นก็ไม่มีข้อยกเว้นและในความเป็นจริงแล้วยิ่งขึ้นอยู่กับแผนการที่มีรายละเอียดมากและผ่านการคิดมาอย่างดีแล้ว กระบวนการวางแผนของผมเริ่มต้นประมาณ 6 เดือนก่อนเที่ยวบิน ผมเริ่มต้นศึกษาค้นคว้าโดยการค้นหาภาพที่ช่างภาพคนอื่นถ่ายในเที่ยวบินที่นิวยอร์ก การค้นคว้าครั้งนี้ทำให้ผมเข้าใจว่าเมืองมีลักษณะเป็นอย่างไร ไม่เพียงจากมุมมองทางอากาศที่แตกต่างกันเท่านั้น แต่รวมถึงสภาวะแสงว่าแตกต่างกันอย่างไรด้วย เช่น ช่วงเวลาหลังอาทิตย์ขึ้นและก่อนอาทิตย์ตก (Golden Hour) และช่วงเวลาก่อนอาทิตย์ขึ้นและหลังอาทิตย์ตก (Blue Hour) ซึ่งปรับรูปทรงของเมืองและเปลี่ยนรูปลักษณ์และความรู้สึก จากการค้นคว้านี้ผมสามารถสรุปได้ว่าภาพบางภาพที่ผมต้องการ ต้องถ่ายในเวลาที่เจาะจงมาก

การใช้แอปพลิเคชัน PhotoPills ทำให้ผมสามารถหาเวลาและระยะเวลาของสภาวะแสงเหล่านี้ได้ เช่นเดียวกับทิศทางของพระอาทิตย์ตก การใช้ไซต์ต่าง ๆ เช่น 500px ซึ่งให้ทางเลือกแก่ช่างภาพในการแสดงข้อมูลเมตาของ Exif ผมจึงสามารถเข้าใจได้ว่าจะต้องใช้งานความยาวโฟกัสและการตั้งค่ากล้องตามปกติแบบใด ข้อมูลนี้ยังช่วยในกระบวนการเลือกเลนส์ด้วย ผมรวบรวมงานศึกษาค้นคว้าของผมและสร้างรายการภาพถ่ายซึ่งประกอบด้วย 14 ภาพที่แตกต่างกันตามที่ผมต้องการ ในแต่ละช็อตผมใช้ภาพอ้างอิงหลายภาพและเขียนคำอธิบายสั้น ๆ เพื่ออธิบายสิ่งที่ผมได้พยายามทำ และก่อนถึงเที่ยวบิน ผมบรรยายสรุปกับนักบินและนี่เป็นช่วงเวลาที่ผมพูดคุยเกี่ยวกับแผนของผมอย่างละเอียด

ความสามารถในการถ่ายทอดและอธิบายแผนของคุณให้นักบินของคุณอย่างชัดเจนจะเป็นตัวกำหนดว่าเที่ยวบินถ่ายภาพของคุณจะประสบความสำเร็จหรือไม่ ดังนั้นให้แน่ใจว่าคุณได้ใช้เวลาเพื่อวางแผนการบินอย่างละเอียด และเตรียมรายการภาพที่ต้องการถ่าย

p4a44cQ

Alpha 7R II | เลนส์ Distagon T* FE 35 มม. F1.4 ZA | 35 มม. | 1/250 วินาที | F1.4 | ISO 2500

8. ถ้าคุณไม่มี ให้เช่ามาซะ!

ผมใช้บริการบริษัทให้เช่าเมื่อต้องการเลนส์หรือกล้องเฉพาะทางที่ผมไม่ได้เป็นเจ้าของ ค่าเช่ามักมีราคาย่อมเยา หากไม่ใช่อุปกรณ์ที่คุณต้องเช่าเป็นประจำ การเช่าจะประหยัดกว่า น่าเสียดายที่การถ่ายภาพทางอากาศเป็นกิจกรรมที่มีราคาแพงมาก และเป็นสิ่งที่น้อยคนนักจะสามารถทำได้เป็นประจำ เพื่อใช้โอกาสที่คุณได้รับเกิดประโยชน์สูงสุด คุณควรจ่ายเงินมากขึ้นและใช้อุปกรณ์ที่ดีที่สุดที่มีอยู่จะดีกว่า

แทนที่จะใช้ Alpha 7 II ของตัวเอง ผมเลือกเช่าตัวกล้อง Alpha 7R II สองตัวแทน เซ็นเซอร์ 42 เมกะพิกเซลไม่เพียงให้โอกาสในการพิมพ์ภาพขนาดใหญ่ที่เหลือพื้นที่ให้ครอบตัดอย่างเหลือเฟือเท่านั้น แต่ยังให้ภาพที่สะอาดตากว่าด้วย ISO ที่สูงขึ้นพร้อมช่วงการรับแสงที่กว้างขึ้น โดยรวมแล้วผมดีใจที่ได้ตัดสินใจเช่าเนื่องจากผมไม่สามารถบรรลุผลลัพธ์แบบเดียวกันนี้ได้เลยหากใช้กล้องของผมเอง

6XjungF

Alpha 7R II | Distagon T* FE 35 มม. F1.4 ZA | 35 มม. | 1/250 วินาที | F1.4 | ISO 2000

9. ความปลอดภัยต้องมาก่อน

เมื่อคุณโดยสารเที่ยวบินเฮลิคอปเตอร์ที่ไม่มีประตูปิด การตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทั้งหมดของคุณอยู่ติดตัวคุณอย่างปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง วัตถุใด ๆ ที่อาจหลุดออกมา เช่น ฝาครอบเลนส์ หรือเลนส์ฮู้ดจะต้องถอดออกก่อนทำการบินเพื่อความปลอดภัย ไม่เพียงแต่ตัวคุณเองแต่สำหรับผู้คนที่อยู่ด้านล่างเครื่องบินด้วย การตรวจสอบให้แน่ใจว่าติดตั้งกล้องของคุณอย่างมั่นคงในขณะที่ยังให้ความยืดหยุ่นแก่คุณในการเคลื่อนที่เป็นสิ่งสำคัญยิ่งและเป็นปัจจัยที่คุณควรคำนึงถึงอย่างมาก

ผมพบว่าสายคล้องกล้อง Black Rapid Dual เป็นคำตอบที่ยอดเยี่ยม เมื่อเทียบกับสายคล้องที่ใช้ห้อยคอหรือสะพายข้างแล้ว ระบบนี้จะทำงานคล้ายกับกระเป๋าเป้สะพายหลังและมีกล้องที่ห้อยอยู่ข้างตัว อีกหนึ่งคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมของระบบนี้คือ Lockstar Carabiner Protector ซึ่งเป็นกลไกความปลอดภัยอีกประการหนึ่งที่ช่วยลดโอกาสที่กล้องจะหลุดออกจากคาราบิเนอร์

J7bEffN

Alpha 7R II | เลนส์ Distagon T* FE 35 มม. F1.4 ZA | 35 มม. | 1/250 วินาที | F1.4 | ISO 3200

10. เอาประตูออก!

หากคุณวางแผนที่จะเดินทางด้วยเที่ยวบินเช่าเหมาลำ ให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้บอกพวกเขาทำเที่ยวบินที่ "ถอดประตูออก" การถอดประตูอาจดูน่ากลัว แต่ก็เป็นวิธีเดียวที่คุณสามารถถ่ายภาพจากเฮลิคอปเตอร์โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง การใส่ประตูไว้จะเป็นการจำกัดองค์ประกอบของภาพและทำให้รูปภาพเกิดการสะท้อนที่ไม่สวยเอาเลย

บทความนี้ถูกตีพิมพ์ครั้งแรกใน Australian Photography Magazine เดือนกันยายน 2017

บทความนี้เผยแพร่ครั้งแรกใน https://scene.sonyanz.com/





ข้อมูลเกี่ยวกับช่างภาพ – Dylan Giannakopoulos

Dylan Giannakopoulos ช่างภาพทิวทัศน์และการท่องเที่ยวเชิงพาณิชย์ที่อาศัยอยู่ในเมลเบิร์นซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากความสวยงามของโลกได้ออกเดินทางเพื่อถ่ายภาพทุกสิ่งที่เป็นแรงบันดาลใจให้กับเขา ความหลงใหลในการถ่ายภาพของเขาได้พาเขาออกเดินทางตั้งแต่ธารน้ำแข็งในนิวซีแลนด์ไปโลดแล่นบนถนนในแมนฮัตตัน และด้วยความปรารถนาที่จะแบ่งปันความรักและความรู้ด้านการถ่ายภาพกับคนอื่น ๆ Dylan จึงเป็นคอลัมนิสต์ประจำของนิตยสาร Australian Photography Magazine และ Sony Digital Imaging Advocate




อุปกรณ์ของ Dylan
ILCE-7RM2
Alpha 7R II

ILCE-7RM2

SEL2470GM
FE 24-70 มม. F2.8 GM

SEL2470GM

SEL35F14Z
Distagon T* FE 35 มม. F1.4 ZA

SEL35F14Z